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23 septembre 2015 3 23 /09 /septembre /2015 07:00

 

 

Précédemment, nous vous avons communiqué le "catalogue de la vente au haras Pau Gelos du 17 Octobre 2015".

Nous vous présentons aujourdhui quelques photos des voitures mises en vente, (A noter qu'elles sont en majorité conservées dans leur jus), et également celles de ce harnais du XVIII° siècle.

 

 

Album photos vente Pau; Harnais XVIII°, voitures,...

 

212 - Exceptionnel HARNAIS de GALA pour deux chevaux.

212 - Exceptionnel HARNAIS de GALA pour deux chevaux. En cuir noir vernis, bouclerie et garniture en bronze richement ciselé et doré de cartouches aux armoiries des rois de Hanovre avec la devise «Nec Aspera Terrent», aux Ordres royaux des Guelfes, de la Jarretière et de Saint-Georges, de couronnes royales, de guirlandes de feuilles de laurier et de feuilles de chêne entrelacées, de rinceaux feuillagés. Il comprend : 2 brides à panurges avec enrênements, à cocardes, frontaux avec chanfrein, 2 mors à bossettes couronnées avec filets et gourmettes, 2 colliers anglais avec attelles et boucleteaux, 2 martingales, 4 traits, 2 chaînettes en cuir, 2 mantelets, tapis de mantelets, croupières, reculements, porte- traits. Bon état d’origine. Guides rapportées. (petits accidents et usures). Ce harnais faisait peut-être parti d’un harnais pour six ou huit chevaux.                                                                      30 000 /35 000

 

Georges de Hanovre (1819-1878), duc de Brunswick-Lüneburg, comte d’Armagh (pairie d’Irlande) et duc de Cumberland et Teviotdale (pairie de Grande-Bretagne), né le 18 novembre 1851, hérite du trône de Hanovre de son père Ernest-Auguste Ier de Hanovre (1771 - 1851) troisième fils de George III d’Angleterre, en raison de la loi salique encore en vigueur dans les États Allemands qui écarte la Reine Victoria d’Angleterre du trône. Il régna sous le nom de Georges V de 1851 jusqu’en 1866 date de sa déposition, après l’annexion du royaume de Hanovre par la Prusse.

Album photos vente Pau; Harnais XVIII°, voitures,...
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213 - PARC DRAG ou DRAG par DESTRIBATS Frères à Biarritz

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A quatre chevaux. Caisse bateau à deux portes à volets mobiles et peints, marchepieds à mécanique ; grand coffre à l’avant ouvrant sous la coquille, surmonté de la banquette à l’anglaise à jupe en cuir ; grand coffre à l’arrière ouvrant par un panneau formant plateau, surmonté de la banquette à l’anglaise à jupe en cuir, sur ferrure. Impériale à coffre de pique-nique fixe, en acajou, couvercle à deux panneaux mobiles formant plateaux, et deux banquettes à l’anglaise réunis par des filets en cuir, à dossiers mobiles et coussins capitonnés.

Intérieur à deux banquettes, garniture capitonnée de drap vert. Train sans flèche. Avant-train à deux tirants et deux armons, à rond à sasseoire, ressorts à pincettes à mains à l’anglaise. Arrière-train à ressorts droits et ressort de travers à menottes et palettes. Essieux patents à huile, frettes bouchées. Quatre roues à bandages en fer (diam. av. 86 cm, ar. 120 cm). Frein à double mécanique, à levier à l’avant et à manivelle à l’arrière, et sabot d’enrayage avec chaîne. Timon. Echelle pliante en fer. Peintures anciennes : vert foncé, noir et rouge brique, chiffré d’un monogramme PB (Paul BOLO) dans un cartouche. Bon état d’origine. Fente au panneau de droite au coffre avant. Accidents et manques à la garniture. Manques : le tiroir et les deux casiers du coffre arrière, balances.

Caisse haut. 140 cm larg. 121 cm DRAG haut. 250 cm long. 380 cm

Provenance Miguel d’ARCANGUES, Marquis d’IRANDA.                    40 000/50 000

 

Ce PARC DRAG a été fabriqué à Biarritz entre 1905 et 1908, sur commande de Paul Marie BOLO, dit Bolo Pacha (1867-1918) natif de Marseille. Paul BOLO fut un aventurier très entreprenant qui se lança dans de nombreuses entreprises commerciales, bancaires et philanthropiques non seulement en France mais aussi en Espagne et en Argentine. En 1904, il s’installe à Paris et épouse la veuve d’un riche négociant en vins de bordeaux. Il se lie à d’importants hommes politiques. En 1914, il devient le conseiller financier d’Abbas II Hilmi, khédive d’Égypte et reçoit le titre de pacha, il menait la grande vie à Biarritz. En janvier 1917, Aristide Briand et Clemenceau ordonnent une enquête par les services secrets français. Paul Marie Bolo est déféré devant le Conseil de guerre de Paris pour fraude bancaire et intelligence avec l’ennemi. Il fut fusillé en avril 1918.

 

Entre-temps, le Parc Drag est devenu la propriété de Miguel d’ARCANGUES, Marquis d’Iranda, capitaine de dragons attaché à l’état-major de la division de Bayonne. En 1900, il reconstruit le château d’Arcangues, propriété familiale depuis le XII ème siècle. Pierre Loti et Edmond Rostand y venaient en voisins. Le Roi Edouard VII d’Angleterre, la Reine de Serbie, son fils le Roi Alexandre comptent parmi les plus célèbres invités à Arcangues.

Selon la tradition familiale, Miguel d’ARCANGUES était un excellent cavalier et homme de cheval. Il avait pour habitude de se rendre aux fêtes de Pampelune en compagnie de ses amis, menant lui-même son Parc Drag avec une certaine fougue.

 

La particularité de ce Parc Drag de petites dimensions est de présenter un train sans flèche à l’instar de certaines fabrications de grands carrossiers italiens. C’est la seule voiture aussi importante, connue à ce jour, construite par DESTRIBATS Frères (Pierre Destribats, carrossier, domicilié à Biarritz, est né le 20 novembre 1856).

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208 - Rare PHAETON ou CHAISE pour enfant XVIIIème siècle

 

Caisse et train en bois sculpté de rinceaux feuillagés et coquille, laqué rouge et doré ; panneaux peints de trophées militaires dans des encadrements or sur fonds laqués rouges. La caisse, à petite banquette sur coffre, est suspendue, par des sangles tressées, au train à deux brancards cintrés avec moutons réunis par des traverses et entretoises, renforcé d’arcs-boutants en fer doré ; quatre roues à bandages en fer (diam. av. 38 cm, ar. 83 cm). Timon à crapaud (accidenté). Fentes aux panneaux, petit accident à un brancard et xylophages.

Manque une raie à la roue arrière gauche. Petite banquette sur ferrures rapportée sur la traverse arrière. Garnitures en tissus bleu refaite.

Panneau fermant le coffre a été changé. Long : 217 cm larg. : 98 cm.

Provenance Miguel d’ARCANGUES, Marquis d’IRANDA. 20 000 / 30 000

 

Cette exceptionnelle voiture pour enfant, qui n’a pas d’équivalent dans les collections françaises, est un bel exemple d’ébénisterie et de charronnage de la première moitié du XVIIIème siècle, pouvant être attelé à des chèvres ou des petits poneys. Elle présente les mêmes caractéristiques, en modèle réduit, que les voitures tirées par des chevaux pour la promenade dans les parcs des demeures princières.

 

Les voitures pour enfant que nous connaissons ont été réalisées pour le jeune roi Louis XV (Coll. J. J. Kerrigan de New-York) et les Dauphins de France dont le futur Louis XVII (Versailles), le Duc de Bordeaux, du Roi de Rome (Schönbrunn, Vienne), du Prince Impérial Louis-Napoléon Bonaparte (Coll. privée) mais aussi pour la Maison des Wittelsbach, famille souveraine d’Allemagne occidentale, l’une des plus anciennes et des plus puissantes du Saint-Empire romain germanique.

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215 Spider phaéton par Mills à Londres.

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211 Dog cart par Guiet à Paris.

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210 Milord par Morgan § co à Londres

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209 Coupé par J. Rotschild § Fils à Paris.

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207 Petit duc

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206 Gig par Perry § Cie à Bristol et Cardiff

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205 Landau par Wilh. Hölzen à Löningen 

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203 Vis à vis par Maleval § Vacher à Paris N° 1732

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202 Coupé de chez Millon § Guiet

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201 Phaeton

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200 Voiture à chèvre type char à banc.

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