Images d'un siècle de carrosserie;1756-1855 (Tome 2)

15.02.2013

Cet article est la suite de Images d'un siècle de carrosserie;1756-1855 (Tome 1).

La mode des voitures boules semble avoir été limitée dans le temps mais elle a donné naissance à des voitures assez extraordinaires comme cette voiture "crane" que nous vous présenterons en détail dans un prochain article.

1807-1808

Dés 1807, le "Catalogue des meubles et arts "met en valeur des voitures d'une esthétique plus classique.

Berline 1808

Cette tendance est confirmée par les carnets du dessinateur en voitures Duchesne, édité par souscription en 1808 (source: Gallica).

Berline anglaise 1808

Landeau anglais

Berline

Berline de ville

1809 1815

Les catalogues de "Meubles d'arts et de bon goût" des années suivantes confirment la prédominance de l'utilisation de la suspension basée sur des ressorts en C.

La présence de landaux dans ces collections ne signifient pas la généralisation de leur utilisation. En effet, les problèmes d'étanchéité ne seront totalement réglés que plus tardivement et ces voitures ne deviendront vraiment à la mode que dans les années 1830 (cf; J. L. Libourel).

1837

C'est en 1804 que l'anglais Obadiah Elliott créa les ressorts dit elliptiques ou à pincettes qui allaient participer à une transformation radicale de la carrosserie. Ces ressorts permettaient l'abandon des voitures à flèches et l'utilisation de caisses autoporteuses. Outre l'allègement de la voiture, cette nouvelle technique libérait l'imagination et la créativité des carrossiers. Les types et modèles de voitures se multiplièrent; victoria, mylord, phaétons,...

Cependant, l'utilisation du ressort à pincettes fut trés progressive et son usage ne se généralisa que dans les années 1830 1835.

L'album de dessins du dessinateur Dinkle, édité en 1837 (source: album blog de figoli), met bien en relief cette évolution.

berline 1

J.Dinkel0010

Si l'utilisation classique du ressort en C et train à flèche est présente, ce type de montage est largement concurrencé en nombre par les caisses autoporteuses montées sur des ressorts à pincettes.

J.Dinkel0009

landau 4

Ces ressorts facilitent la généralisation de voitures trés légères, dites sportives, dont l'usage va s'amplifier tout au long du XIX° siècle.

Phaeton0005

Ce carnet de dessins met en valeur un nouveau type de voitures à la suspension réputée comme étant la plus douce; la suspension à huit ressorts. Imaginée par l'anglais Windus en 1818, c'est une voiture à flèche à double suspension alliant ressorts en C et elliptiques.

berline 2

landau 3

Ces voitures étaient d'un entretien couteux par le nombre de chevaux et personnels nécéssaires à leur usage. Rapidement, leur utilisation se limita aux vehicules d'apparât et elles laissèrent la place aux voitures autoporteuses plus pratiques.

1844

Dans son ouvrage "Le parfait charron carrossier"(source CNAM), édité en 1844, Berthaud nous présente le plan d'une caisse de berline coupée autoporteuse montée sur ressorts elliptiques

Les avancées techniques sur l'étanchéité des capotes de voiture permet de réaliser des véhicules alliant le confort de la berline et les avantages de la calèche ou du landau. Cette nouvelle voiture déjà observée dans les dessins de Dinkle porte le nom de Wourch.

1856

"La méthode de l'architecture en voitures" de Guillon nous donne un aperçu assez complet de la grande variété des types de voitures imaginées en cette première moitié du XIX°; Victoria, sociables et mylord cotoient tous les types de phaéton, dog cart,..

Les berlines ont gagné en élégance et en variétés