Les voitures françaises préférées de Jean louis Libourel 3: Les Road-coachs et les Park-drags.

Depuis 2022, Jean-Louis Libourel présente sur Facebook les voitures remarquables encore conservées produites par les différents acteurs de la carrosserie française. Pour rendre la consultation de ces textes plus accessible, Attelage Patrimoine les a regroupés en plusieurs articles consacrés chacun à un type de voiture spécifique.

Nous continuons cette série d'articles par les articles traitant des coaches en général puis ceux plus spécifiques aux Road-coaches et aux Park-drags.

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Expositions et regroupements de coaches.

"Le coach se caractérise par une caisse de berline faisant corps avec deux grands coffres, à l'avant et à l'arrière. Cet ensemble est monté sur un train à flèche rectiligne sans col de cygne pour le passage des roues antérieures et une suspension télégraphe composée de deux carrés de quatre ressorts droits chacun. Des sièges extérieurs équipent les coffres de l'impériale. Le coach s'attelle toujours à quatre chevaux."

-Jean Louis Libourel dans voitures hippomobiles, vocabulaire typologique et technique.-

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Coaches français du Museo delle Carrozze de la Villa Pignatelli.

Le Museo delle Carrozze de la Villa Pignatelli à Naples possède deux coaches français construits par des carrossiers parisiens :un Park-drag par Victor MOREL et un Road-coach par MÜHLBACHER. Ils ont tous deux appartenu au marquis Mario d’Alessando di Civitanova.

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Exposition coach Alcazar.

Le 24 mars dernier au Real Alcazar de Séville a été Inaugurée l’exposition Coach, organisée par le Real Club de Enganches de Andalucia, qui sera ouverte au public jusqu’au 16 avril. 
Depuis le salon de l’attelage d’Hertogenbosch (Pays-Bas) en novembre 2005 où avaient été présentés 29 Coachs, cette exposition de Coachs est la première du genre. 
Elle réunit 8 Coachs magnifiques, appartenant à des membres du Club : 
1. Park Drag, Million-Guiet (Paris). 
2. Mail-Coach, Guiet (Paris). 
3. Park Drag, Ehrler (Paris). 
4. Park Drag, Hummel. La Maison Hummel a été active à Paris de 1827à 1879.
5. Park Drag, Keller & Bouillon (Paris), actifs Avenue du Bois de Boulogne de 1866 à 1879. 
6. Park Drag, Zacarías Lopez (Madrid). 
7. Park Drag, Harrison & Son (Londres). 
8. Park Drag-Coupé, Cesare Sala (Milan). Avec sa caisse étroite abritant seulement deux places d’intérieur, ce Coach exceptionnel est un unicum. 
Les cinq Coachs parisiens exposés témoignent de la haute qualité de la carrosserie française et de son rayonnement dans la deuxième moitié du XIXe siècle. 

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Coaching
Le Private Driving Club organise tous les deux ans la plus prestigieuse manifestation de Coaching du continent européen. 
Elle a eu lieu les 4 et 5 juillet 2026, pour la première fois en France, au château de Prye (Nièvre), en souvenir de son ancien propriétaire, le marquis Antonin du Bourg de Bozas, l’un des initiateurs du Coaching en France dans les années 1880. 
Quatorze Coaches magnifiques et leurs équipages Allemand, Américain, Anglais, Belge, Espagnol, Italien, étaient rassemblés à l’occasion de cette réunion exceptionnelle. 
Les voici présentés pour le plaisir de tous ceux qui aiment les belles voitures. 

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Coaches Millon-Guiet à Paris.

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Road-coaches

Road-coach; "Coach privé destiné à de longues courses routières. De construction robuste, il est équipé de larges sièges d'impériale à dossiers fixes. Le siège des grooms est porté par des hausses en bois peint. L'espace compris entre les deux sièges d'impériale est fermé à ses extrémités par des filets à bagages, souvent constituées de lanières de cuir entrecroisées. Dans le coffre arrière sont rangés des outils, un cric et des pièces de rechange pour les harnais. Comme les anciens stage-coaches et à l'instar des navires, il est personnalisé par un nom individuel, peint sur les panneaux de coquille de frise, de portière et du coffre arrière."

-Jean Louis Libourel dans voitures hippomobiles, vocabulaire typologique et technique.-

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Road Coach construit à Paris par Mühlbacher.
Il a appartenu au comte Francesco de Sert i Badia (1863-1919), puis à Esteve Esclusa (mort en 1941).
Il devient ensuite propriété de la Casa de Caritat de Barcelone.
En parfait état d’origine, il est conservé au Museu Romantic Can Llopis à Sitges (Espagne)

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Road Coach Construit à Paris par Jacques Rothschild et Fils.
Il a appartenu au comte Louis-Adolphe de Louvencourt, puis à un mexicain d’Albuquerque, puis à Maurice Bakke, à qui Paul Bienvenu l’a acheté en 1996. Rénové en 2012.
Il est aujourd’hui conservé au Musée de la Civilisation du Québec auquel Paul Bienvenu, décédé le 14 juillet 2022, a légué sa collection de 212 véhicules hippomobiles, la plus importante du Canada.

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Park-drag.

Le Park-drag; "Coach privé de construction plus légère que le road coach. Les sièges d'impériale ont des dossiers rabattables. Le siège des grooms est porté par des ferrures. Le coffre arrière contient généralement les glacières, deux caissons en bois d'accajou doublés intérieurement de zinc pour conserver le champagne dans la glace, et un tiroir pour ranger les coupes en cristal. Il possède souvent un grand coffre à pique nique appelé "lunch" fixé entre les deux sièges de l'impériale."

-Jean Louis Libourel dans voitures hippomobiles, vocabulaire typologique et technique.-

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Park drag, BINDER à Paris.
Construit à Paris, il aurait été exporté à Buenos Aires.
Revenu en France, il appartenait en 1998 à Monsieur André Dufour. Il a ensuite appartenu à la ‘’Yeguada Tres Cotos’’ en Espagne. Depuis 2018 il appartient à un collectionneur français.
En bel état d’origine, il possède deux magnifiques lanternes signées Binder.
 

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Park drag BINDER à Paris
Provient de la famille des comtes de Navailles-Labatut, à Pau (France).
Vendu le 28 septembre 1985 dans une vente aux enchères à Fontainebleau.
Après quelques années dans une collection de Coaches en Normandie, il a intégré en 1994 la belle collection de Monsieur Ivo Baldisseri en Italie.
Il est conservé en parfait et exceptionnel état d’origine. La caisse est bleu nuit et le train blanc, rechampi bleu. Très beau et très élégant, il a peut-être été construit pour une dame pratiquant le driving.
(Voir : Ivo Baldisseri, « Sono il Park drag », Notiziario del Gruppo Italiano Attachi, 2007/1, p. 34-36, et « Je suis le Park drag », Attelages Magazine, n° 51, août-septembre 2007, p. 68-69).

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Park drag DESTRIBAT Frères.
Modèle « italien », c’est-à-dire sans flèche reliant les deux essieux, construit par DESTRIBAT Frères carrossiers à Biarritz (France).
Acheté en 1916 par le marquis d’Arcangues (à Arcangues, France) à Bolo Pacha, homme d’affaires et aventurier marseillais (1867-1918).
En bel état d’origine, il a été acheté par un collectionneur allemand à la vente aux enchères des voitures de la famille d’Arcangues en 2015.

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Park drag, EHRLER à Paris.
Espagne, Utrera, Hacienda de Orán

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Park drag KELLER et Edmond BOUILLON à Paris
La Maison KELLER [ne pas confondre avec KELLNER] et Edmond BOUILLON est située au n° 6 Avenue du Roi de Rome à Paris de 1866 à 1879. Ce Park drag dont les chapeaux de roues portent l’inscription « Keller 6 av. du roi de Rome » a donc été construit entre ces deux dates.
La caisse est entièrement vitrée (avec trois glaces sur chaque face latérale)
Il appartenait à la famille d’Andoque de Sérièges, dans la région de Béziers (France), depuis le XIXe siècle jusqu’aux années 1980, où il a été acquis par le collectionneur Richard Fabre (près de Montpellier).
A l’origine il était rouge et noir ; ses harnais étaient en cuir noir. Vers 1907, il a été repeint en jaune et noir, ses couleurs actuelles, avec des harnais en cuir fauve naturel. Il est conservé avec tous ses accessoires et équipements et avec les deux jeux de harnais noirs et fauves.
En 1994 il a figuré dans l’Exposition « Le Coaching en France au XIXe siècle » au Musée national de la Voiture à Compiègne.
En 2018 il a été acheté par un collectionneur espagnol.

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Park drag, KELLNER & ses FILS à Paris
Modèle « italien », c’est-à-dire sans flèche reliant les deux essieux.
Le château où se trouve ce Coach conserve un tableau représentant les voitures de la famille, peint vers 1900, sur lequel figure le Coach attelé à quatre chevaux de robes diverses : bai brun, gris, noir et isabelle.
(France, collection privée)

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Park drag Million & Guiet à Paris n° 2936
Roues avant à 10 rais, roues arrière à 12 rais
Berne, Dépôt Fédéral des Chevaux de l’Armée

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Park drag MOREL.
Park drag n° 2517 construit par la maison Victor MOREL à Paris.
Lanternes signées A. Mairet & Cie Paris.
Provient de l’ancienne collection de Madame Dina Vierny (Éclimemont, France).
Actuellement dans la collection Louis et Franck Lacroix, Musée de la Voiture à Cheval, à Marcigny (France).
Voir le livre de Philippe-Gaston Grümmer avec la participation de Jean-Louis Libourel « Victor Morel and Antoine Joseph Grümmer Builders of Exceptional Carriages », 2022.

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Park drag construit par MUHLBACHER à Paris.

Aménagement inhabituel du coffre arrière, avec tiroirs latéraux verticaux pour le rangement des verres.

Ancienne collection Dr. Lopo de Carvalho à Geraz do Lima, Portugal (José Hipolito Raposo : "Carros de cavallos em Portugal seculo XIX", 1995).

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Park-drag, construit par Jacques ROTHSCHILD & FILS à Paris.
Pétropolis, Musée Impérial (Brésil)
 

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Park drag.
Construit par Mühlbacher à Paris, il a appartenu au baron Charles Cadier de Veauce (1820-1884).
Il est en état d’origine.
Il est conservé à Gannat (France) au Musée municipal Yves Machelon

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