Les carrosses du Quirinale

19.02.2024

Article de 2011 réédité pour des raisons techniques.

Nous remercions nos amis de l'association "Gruppo Italiano Attachi" de nous avoir offert et traduit ce superbe article parru dans leur journal Notiziaro de Mars-Avril 2011. Remerciements également à l'auteur Mario Fennochio et à la traductrice Monique Badiou.

1754 Le départ de l'ambassadeur vénitien Alvise IV Mocenigo du Palais du Quirinale.

LES CARROSSES DU QUIRINALE

Texte : Mario Fenocchio - Traduction: Monique Badiou

Passionnés comme nous le sommes par les attelages, nous ne pouvIons nous empêcher de visiter et de décrire, dans les grandes lignes, les beautés qui aujoud'hui sont conservées au Quirinale. Nous parlons en particulier, d'une collection que le monde nous enviera surement toujours, de centaines de voitures et de leurs accessoires.

Ce que nous n'écrirons pas ici, vous devrez le savourer en personne, directement à Rome et croyez-nous, ça en vaut la peine. Pour se mettre un peu dans l’ambiance du XIX siècle et situer l'usage de ces fabuleux carrosses, nous devons tout de suite préciser que, depuis toujours, voitures et chevaux sont des instruments de présentation, de défi, de jalousie, du paraître, pour montrer sa puissance et ses richesses. Ainsi donc, on élève ou on achète des chevaux d'allure et de carrure provenant de tous les coins du monde: Oldenburg, Lipizzan, Gelder et Gelderland, Hanovre, Olstein, Frison, Percheron.

Durant toutes les guerres de ce siècle –dont les combats sont du même genre-, il a été fait un ample usage d'animaux de trait, de somme, de selle; c’est pourquoi les écuries regorgeaient de chevaux pour pouvoir y choisir les sujets à utiliser. Par exemple, la maison régnante italienne pouvait à l'époque disposer de 5000 à 6000 chevaux dont les exemplaires allemands étaient un peu plus cher que des autres.

Selon l'événement, le spectaculaire s’obtenait de manières différentes: avec les panaches colorés, le bicorne des palefreniers et des hommes de peine et, très important comme toujours, le décor et les accessoires des harnais; ils étaient toujours à collier, avec la plus grande abondance possible de pendentifs et breloques au monogramme de la maison (royale ou de toute façon noble) de métal noble et d’excellente facture. Un élément important était sûrement la sellette sur lequel le bronzier appliquait crochet et clés passe-guides dont la couleur et la forme ont été reprises sur les parties métalliques de la voiture, poignées et impériale. Les palonniers sont de style anglais, bien sûr pour les deux berlines, alors que l’usage du « stricco » est de tradition piémontaise.

Il est évident que pour créer le luxe de cette « presque théâtralité » et obtenir en même temps un instrument pratique pour le transport, il est nécessaire de recourir à de nombreux professionnels, qui à l’époque, exerçaient en véritables catégories professionnelles spécialisées aujourd'hui perdues: selliers, forgerons, maréchal-ferrant, peintres décorateurs, bronziers, palefreniers, chefs d’écurie, entraîneurs, menuisiers, couturiers, brodeuses etc.

« BERLINGOTTO » ROYALE.

Pour parler de cet ancien attelage, nous devons imaginer un cortège pré nuptial qui arrive à Novare, à l’époque frontière d'état, pour recevoir l'archiduchesse d’Autriche Maria Teresa de Habsbourg Este, que S.A.R. Vittorio Emanuele Duc d'Aoste entend épouser. Une série de voitures d'aristocrates, une foule de valets, de palefreniers, d’hommes de peine et autres voitures pour le transport du nécessaire accompagnent cette voiture pour ce premier voyage qui deviendra historique. Ce fut la présentation au monde de ce « Berlingotto », doré et avec des peintures, œuvre unique et belle à regarder sous tous les angles. Pour ce coupé raffiné et unique, avec de riches sculptures sur tous les montants pour représenter les vertus, il convenait au moins un attelage à quatre ou à six chevaux, non seulement pour le poids mais aussi pour la distance.

L’EGYPTIENNE

Le duc Carlo Felice de Savoie voulut offrir un carrosse à sa femme Maria Christina de Bourbon à l'occasion du carnaval de Turin.

En 1819 les auteurs du projet ont recours au monde des divinités anciennes et à la mythologie égyptienne : ils projettent et ils réalisent un ensemble qui a pour sujet le temple de la déesse Iside. Menuisers, tailleurs et peintres décorateurs s’emploient à imiter le temple avec splendeur en construisant les colonnes, les chapiteaux, l'architrave pour soutenir un toit lourd et riche.

Le temps passe et la voiture change d'usage, elle est modifiée en voiture pour les événements funèbres de la royale maison de Savoie ; c’est celle que nous pouvons admirer aujourd’hui. Il y a deux documentations historiques sur son usage, en 1849 pour le transport du cercueil de Carlo Alberto et en 1900, pour les funérailles du roi Umberto 1° de Savoie ; nous trouvons également la documentation du don de cette voiture, par Vittorio Emanuele I à son épouse Maria Teresa de Habsbourg Este.

BERLINE dite "DES ÉPOUX" ou "DE MARIA TERESA"

La voiture dite "de Maria Teresa" ou aussi "des Époux", : elle fut réalisée en 1817 pour les noces de Carlo Alberto prince de Carignano avec Maria Teresa de Habsbourg- Lorraine. Comme il convient pour cette somptuosité, l'intérieur est richement embelli de soie, de satins, de cordons, d’étoles et de velours cramoisis. Plus tard, la berline "des Époux" sera utilisée pour les noces de Vittorio Emanuele II et pour celles d'Umberto I.

TELEMACO (Télémaque)

Tout d'abord, Vittorio Emanuele 1° offre cette berline à sa femme Maria Teresa de Habsbourg Este pour le retour de la maison de Savoie à Turin, ensuite, elle est utilisée en 1842 dans le cortège pour les noces de Vittorio Emanuele II avec Maria Adelaide d'Autriche et en 1868, pour l'entrée solennelle du cortège nuptial d'Umberto et de Margherita de Savoie à Florence. Ce qui cependant rend cette berline unique et extraordinaire, c'est la peinture précieuse réalisée par Vacca qui représente le voyage de Télémaque et de son ami fidèle Mentor, à la recherche du père Ulysse.

En avant goût de votre prochaine visite, suivez la foule dans les allées du musée.

Vous pourrez découvrir l'extraordinaire collection de harnais dans l'article:

Harnais rares conservés au musée des carrosses du Quirinal - attelage-patrimoine

Harnachements anciens et harnais rares conservés au Musée des Carrosses du Quirinal di Marco Lattanzi, Segretariato Generale della Presidenza della Repubblica-Ufficio per la Conservazione del ...

https://www.attelage-patrimoine.com/article-harnais-rares-conserves-au-musee-des-carrosses-du-quirinal-112303366.html

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