Guide du carrossier/coupés de ville 6

17.02.2010

Coupé de ville Muhlbacher Paris conservé au musée de Vaux le Vicomte

Au début du 19° siècle, les voitures, y compris les coupés, sont encore trés volumineuses, donc pas toujours faciles à mener dans les rues étroites des villes. L'existence d'une voiture plus petite, plus légère, est mentionnée dés 1825 dans "Mes mémoires" d'Alexandre Dumas sous le nom de "Cacolet".
Apparemment, d'aprés les travaux de J.L. Libourel et C. Rommelaere, ce coupé était une voiture de louage.
L'utilisation d'un coupé léger comme voiture de maître est cependant revendiquée par l'Angleterre. L' "invention" en est attribuée à Lord Brougham qui en aurait passé commande à Robinson § Cook de Londres en 1838.
Dédiée, au départ, par son concepteur aux voyages à la journée, le "Boughram" était équipé d'un coffre à l'arrière (appelé également arsenal), pour ranger les armes nécéssaires à la défense de l'équipage.
coffre à armes

Comme le précise Brice Thomas en 1860 dans le G.D.C., le coupé devint rapidement la voiture de référence;
"Trés répandu dans Paris, il est à 'usage de tout le monde, on le trouve sur la place et sous la remise, chez l'industriel comme chez le financier, il assiste à toutes les cérémonies, sert à tous les besoins; il est devenu à la fois populaire et aristocratique".
Son apparence extérieure dépend de son utilisation mais aussi des pays où il est utilisé. Vous pouvez en faire le constat en comparant cette voiture portuguaise au coupé Muhlbacher présenté en début d'article.

Le guide du carrossier nous montre les diférents aspects et avancées techniques qui ont caractérisé l'évolution de cette voiture.

Les coupés simples:

Coupé d'hiver présenté dans le G.D.C. du 15 Juillet 1860.

Petit Coupé-Brougham à baie circulaire présenté dans le GDC d'octobre 1860.

Coupé Brougham simple. présenté dans le GDC de Juillet 1861

Epure de cette voiture n°90

Coupé simple présenté dans le GDC d'octobre 1861

Coupé présenté dans le GDC d' Aout 1863

Voici d'autres voitures proposées par le GDC dans le dernier quart du 19°

Coupé GDC 1890

GDC 1891

                                                                                                              Coupé GDC 1891

                                                       Coupé GDC 1891

                                                                                      Coupé GDC 1899

Coupés trois quart:

Un des inconvéniants du coupé simple était le nombre de places, limité à 2 passagers.
La seule solution, pour en accroitre la capacité d'accueil, était d'ajouter une banquette supplémentaire. Cette modification entrainait l'allongement de l'habitacle en avançant la baie antérieure.
Cette allongement amenait la longueur de la voiture au trois quarts d'une berline d'où son nom.

Coupé 3/4 présenté dans le GDC doctobre 1861.