Park drag à six glaces

Il est rare de trouver des voitures de la famille des coachs munies de six glaces. Nous vous présentons ici un park drag appartenant à Mr R Fabre.

Le drag est une voiture destinée à la promenade qui diffère du coach par sa légèreté et ses équipements spécifiques. Celui-ci présente, entre autres spécificités, celle d'être équipé de six glaces. Il pèse 1200 Kg environ.

Il est signé Bouillon à Paris sur la caisse, et Keller, Paris 6 avenue du roi de Rome,  Paris sur les chapeaux de roue.

 L'entreprise est en fait issue de l'union de deux entreprises Bouillon et Keller. Voici son historique présenté par Jean Louis Libourel lors de l'exposition de 1994 organisée à Compiègne sur le thème "Le Coaching en France au XIX° siècle.

 "La maison Keller, mentionnée dans l'almanach du commerce à partir de 1828, est installée Allée des veuves jusqu'en 1853.

La maison Bouillon apparaît à partir de 1840, au n° 14 rue Basse du rempart. Elle y figure toujours jusqu'en 1846. De 1847 à 1853, elle n'est plus mentionnée dans l'almanach.

En 1853, le nom de Bouillon réapparait associé à celui de Keller, ce qui semble indiquer le rachat du premier par le second. La fusion des ces deux entreprises se matérialise par l'installation dans des nouveaux locaux au n°95 avenue Montaigne.

-1865: L'entreprise Keller-Bouillon occupe les N° 95, 97 et 62 Avenue Montaigne.

-1868: 1° médaille d'or à l'exposition du Havre.

-De 1868 à 1890: La marque Keller-Bouillon porte l'adresse n° 6, Avenue du Roi de Rome, nouvelle appelation de l'Avenue Montaigne. Ainsi, cette indication d'adresse permet de situer le coach de Mr R Fabre entre ces deux dates.

-1890: L'entreprise est au n° 6, avenue Kleber. Fournisseur de S.M. la reine Isabelle II.

-1900: La maison Keller-Bouillon a cessé son activité."

Les observations de Mr Hughes Legrand nous permettent d'avoir une idée plus précise de l'époque de sq construction:

"Par contre, je dois vous signaler que l'avenue du Roi de Rome est l'ancien nom de notre avenue Kléber qui a été rebaptisée en 1879 et pas celui de l'avenue Montaigne, donc le coach de M. R. Fabre se situe plus précisément entre 1868 et 1879."

  Une lithographie représente ce coach avec ses peintures d'origine, la caisse était bleue et les coffres noirs. Il a été repeint en 1907 en jaune et noir.

Les deux jeux de harnais ont été conservés et sont dans un état assez exceptionnel. Le premier, de couleur  noire, date de l'époque de la construction de la voiture. Le second, de couleur fauve, a été acheté en 1907 au moment de la réfection de la peinture.

Sur le côté gauche de la photo, vous pouvez remarquer un cinquième collier. Ce collier de secours, traditionnellement en paille afin de s'adapter à l'encolure de chaque cheval, est ici en cuir. Mais il peut s'adapter car il est gonflable. Le voici photographié dégonflé avec également le détail de l'une des deux valves.

Voici la présentation plus détaillée de ce park drag.

Il est suspendu sur huit ressorts droits

et est équipé d'un systéme de frein assez particulier. En effet, la mécanique peut être actionnée par une roue située à droite du cocher, une roue à gauche du passager et par un serre frein à l'arrière.  

Sur l'impériale un coffre contient tout le nécéssaire pour le pique nique et se transforme en table.

Le coffre arrière dispose de bacs en métal permettant de stocker la glace et autres provisions. La volée de secours est installée au dessus de ce coffre.

 L'intérieur de la voiture date de sa construction. Il est capitonné de cuir noir rehaussé de galons, glands et boutons bruns.  

Cette voiture, conservée dans son jus, dispose de l'ensemble de ses équipements d'origine

Elle est équipée de deux lanternes de coach, d'une lanterne de coquille, d'une lanterne intérieure, d'une échelle, d'un panier, et d'une trompe dans son étui.

Vous pouvez voir les photos plein écran dans l'album Coach Park drag à six glaces

Texte et photos:

Patrick Magnaudeix

P.S.

Cette voiture semble unique car les règles des clubs de coaching étaient strictes et un coach à six glaces semble assez "iconoclaste". Pourtant, les constructeurs ont proposé d'autres variantes comme ce road coach de Cesare Sala (Milan) à quatre glaces, sans flèche, muni d'une capote.

ou ce drag à capote J.M. Mayer Munich.