Maquette d'un Wourch Briska réalisée par R Geoffre

Je souhaite partager mon « coup de cœur » pour cette voiture extraordinaire par sa conception et son histoire.
C’est une combinaison de deux véhicules. Le premier il s’agit d’un Wourch, c’est une calèche dont la caisse dans sa partie supérieure est transformable. Elle se compose de trois parties. Un châssis vitré, le toit en cuir, qui jointe avec les portières, et la capote.
Le second est un Briska, du russe britschka, c’est également une calèche mais  à fond plat, d’après mes recherches, les Russes le transforment en traîneau l’hiver, en retirant les roues.
L’histoire de cette voiture est intéressante. Vers 1840, le briska remplaça parfois la malle-poste, plus lourde. En France, sous Louis-Philippe, le service de la Poste était assuré par vingt-cinq berlines et quatre cents briskas.

 
Il existe plusieurs variantes au briska : Buggy-Briska, Malle-poste Briska, j’ai même trouvé une version en Dormeuse (Utilisée par tous les généraux et maréchaux de l’empire, car le volume intérieur permettait de se reposer en position ‘coucher’)... 

 
En dix mois de travail, j’ai fait mon possible pour respecter l’âme de ce véhicule.
La caisse tout en rondeur, avec la ceinture qui détermine la partie haute et basse, la courbe du panneau de gorge. Et sans oublier les  caractéristiques techniques, qui en font tout son charme.
Par exemple les portières (chacune équipée d’une petite lucarne à la partie haute, d’un système d’accrochage permettant de laisser la porte ouverte…) la capote et  les cinq arceaux, le double marchepied, le crapaud du timon, les moutonnets, etc.
Je vous laisse découvrir cette « maquette », à l’échelle 1 /10, sans métal…

 
A remarquer : On peut le situer avant 1850, par le carrossier BUY, avenue des Champs Elysées.
Mr. Lacroix est un passionné, respectant l’histoire, et le vécu de chaque véhicule, pour ces principales raisons, il n’y a pas de restauration complète et systématique. Cette voiture n’est que partiellement restaurée, son intérieur est encore presque tout d’origine, comme la garniture de siège de cocher et la capote.
 
 

Je souhaite mettre à l’honneur, tous les passionnés qui ont contribués d’une manière ou d’une autre à la conception de chaque maquette réalisée, et à cet article :

Mr Franck LACROIX, pour la confiance témoignée et du libre accès à ces prestigieuses voitures !
Aux blogs ‘Internet’ pour les informations, articles, photos : Le blog de Figoli, J&B WHIPS, et sans oublier les sites d’Attelage…
Je souhaite aussi adresser mes remerciements à Mr Frédéric HARDY pour la documentation photographique.
Merci à vous tous !

Texte et photos:

René Geoffre