Vous trouverez une présentation très accessible des articles de vos "THEMES FAVORIS" dans le répertoire ci dessous.
LA QUATRIÈME ÉDITION DE LA 1000 KM Voici l'annonce d'une manifestation organisées par nos amis meneurs italiens de l'A.V.E.L.A. et du G.I.A. L' A.V.E.L.A . (Amateurs de la Vénétie, Emiliens, Lombards Attelages) organise une nouvelle manifestation de trekking...
Les voitures « Binder » du musée de Bruxelles. Documentation; Chantal Baup,HBP Texte: Figoli Nous avons récemment publié une série d’articles de J.P. Binder sur les carrossiers de la dynastie Binder. Ils étaient accompagnés de différents albums ; de dessins...
Le président russe est à Paris et la France le reçoit avec tous les honneurs dus à son rang, à savoir entre autres : Promenade héliportée au-dessus de la ville lumière, visite du Louvre et… Garde républicaine. Rien d’étonnant à tout cela me direz-vous....
"Belvallette Frères" Note de l'auteur; Cet article intègre des informations complémentaires fournies par Monsieur François Belvallette, petit-fils d'Alfred et fils de Jean. Extrait de la délibération du Jury. Note complémentaire: "Madame Alfred Belvallette,...
Nous savons que, pour des raisons différentes, notre patrimoine hippomobile est en danger. Soit en danger de conservation comme à Compiègne, à Saintes,... soit en danger de dissémination, comme la réorganisation des Haras nationaux et la vente de collections...
Le patrimoine de l’attelage français, à l'exposition internationale de Milan en 1906 Texte HBP Documentation et photos : Catalogue de H.R. Allemagne 1906, collection H.B.P. L’Exposition Universelle de Milan, en 1906, présentait une grande rétrospective...
Le site "Le piéton de Paris" présente un certain nombre d'articles intéressants sur différents lieux et activités de Paris. Je vous conseille cet article qui retrace l'histoire des transports en commun à Paris. Il se nomme "Histoire des anciens autobus...
"Henry Binder" Cet article fait suite aux deux articles extraits de l'ouvrage de Jean Pierre Binder. "Binder à Paris Les princes de la carrosserie" Binder à Paris "Jean Jacques Binder" Binder à Paris "Binder Frères" Vous trouverez des illustrations concernant...
Visite au "Royal Mews" à Buckingham palace. Texte et Photos: de Julie Wasselin Visite au "Royal Mews" à Buckingham palace. L'une des plus remarquables écuries royales encore en activité. les différentes voitures du "Mews" sont régulièrement utilisées...
Nous vous invitons à aller voir le magnifique concours de Messimy. Vous serez aussi éblouis par la qualité des attelages présentés que charmés par la chaleur de l'accueil de Mr Charveriat et de toute son équipe. Pour rappel voici les manifestations organisées...
" "Camdem Town" Ecuries anciennes et jeunesse déjantée . Au Nord de Londres un gigantesque marché aux puces logé dans les bâtiments qui, au 19ème siècle, accueillaient quelques quatre cents chevaux ainsi qu'un hôpital à eux réservé. Ces chevaux halaient...
Studemaker…une entreprise symbole de l’histoire américaine. Quand nous essayons de vous rapporter quelques informations sur les carrossiers hippomobiles, il n’est pas rare de constater que l'histoire personnelle du carrossier se retrouve à la croisée...
L'origine de l'attelage sportif présenté par un agitator (Fin) Suite de L'origine de l'attelage sportif présentée par un "agitateur"(1) Je vous ai amené au sommet du stade pour que vous puissiez admirer le plus grand cirque de Rome, donc du Monde. C’est...
Images d'un siècle de carrosserie française 1 Photos, dessins, plans, intégrés dans des catalogues de constructeurs ou des revues techniques, nous donnent une idée assez précise des évolutions techniques et esthétiques de la carrosserie dans la dernière...
Les écuries Impériales de Vienne Cet article fait suite à l’article : Les écuries Impériales de Vienne 1 : Présentation, cavalerie Chapitre 2 : Harnais, voitures et équipages « Les harnais qui sont employés lors du couronnement du souverain et dans les...
Les écuries Impériales de Vienne Nombre d’entre vous ont apprécié les écrits des contemporains sur les différents types d’écuries de cavaleries et équipages de la fin du XIX°: De grands magasins, location, fiacre… Les écuries des grands magasins Dufayel....
Attacher son cheval...tout un art! Attacher son cheval... tout un art ! L'attache d'un cheval à un piquet fut de tout temps un des éléments de base du dressage des chevaux et un moyen simple de "parking". Mais la transformation d'un simple anneau d'attache...
Carnaval de Nice ; Les chars...à l'époque des attelages Le terme Carnaval viendrait de « Carne levare » autrement dit « enlève la chair ». Dés le moyen âge, les Niçois avaient l’habitude de faire précéder les 40 jours du carême par une période festive....
Il est rare de trouver des voitures de la famille des coachs munies de six glaces. Nous vous présentons ici un park drag appartenant à Mr R Fabre. Le drag est une voiture destinée à la promenade qui diffère du coach par sa légèreté et ses équipements...
De la "contrefaçon" en voiture hippomobile. Leinika de type russe (Voiture de parc), musée de Lancut, construite par Schustala mais dotée de bouchons signés Binder Paris. Nous avions intégré dans un album sur Binder Frères des voitures venant du musée...
"Dorantes harness maker" l’excellence en sellerie. C'est en 1994 que Francisco Dorantes a créé son entreprise. A l'âge de 16 ans, il a commencé ses études de sellier. Diplome en poche, il travailla chez différents artisans de Seville et du reste de l'Andalousie....
Capture de la dormeuse de Napoléon à Waterloo Exposition : La berline de Napoléon Le mystère du butin de Napoléon « Au soir de la défaite de Waterloo, (le 18 Juin 1815) Napoléon, convaincu par ses généraux de se retirer donne l’ordre aux derniers carrés...
Les tribulations d’une quille de mania à Marie J’avoue qu’à la morte saison, je m’ennuie, empilée sous d’autres quilles, bouclées dans cette réserve cadenassée… eh oui, nous coûtons cher, on nous vole parfois, futures pièces de musée que nous sommes…...
Installation du métropolitain dans... le royaume du cheval. Fin XIX°, les transports en commun parisiens étaient assurés essentiellement par la traction hippomobile : tramways et Omnibus (voir articleLa vie d'un cheval à Paris vers 1890 et articles suivants...
